邦永PM2系統在咸陽機場的推廣應用
一、項目背景
西安咸陽機場二期擴建工程T3航站樓項目由西部機場集團有限公司投資、陜西建工集團總公司承建的大型項目，從2009年3月開始， 西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工。項目總投資103.91億元，將在現有跑道南側建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區達到4F標準，能夠起降A380等超大型洲際飛機。二期擴建工程計劃于2012年投入使用，以2020年為設計目標年，按照滿足年旅客吞吐量3100萬人次，高峰小時9616人次，年飛機起降25萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量40萬噸設計。屆時，將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。
“T3航站樓”工程管理的內容涉及從項目立項，到方案設計、初步設計、深化設計、合同執行監管、材料設備采購、施工配合、質量安全等多個方面，其最大的特點就是：多項目并發，階段性資源投入以及多部門、多專業協作，在以往的類似工程中，很容易出現以下問題：
◆ 項目投資無法有效控制，不能動態地進行投資情況的對比分析
◆ 涉及多個子項目，構成復雜，核算與控制難
◆ 項目計劃缺乏制定標準，不能動態反應實際進度
◆ 合同執行情況復雜，投資歸集與分析不及時
◆ 圖紙多版本，容易出現由于各方使用版本不同導致的問題
◆ 項目范圍變更缺乏標準化，項目超期風險不可控
◆ 涉及部門、人員較多，溝通管理難
◆ 設備材料的品牌、種類、規格型號多，供應商和廠商多，設備采購、物流管理難
◆ 涉及供應商、設計單位、施工單位、監理單位等項目各方，管理范圍廣，綜合協調控制難
“T3航站樓”投資方、建設方、監理方都非常重視工程管理信息化的建設，針對上述問題，各方從決策層到中層管理中堅與邦永的咨詢顧問充分交流溝通后，結合業目標管理的要求，決定通過信息化的手段解決問題、提高項目管理水平，具體目標要求如下：
(1). 投資控制：在工程的不同階段，按投資估算、概算造價、修正概算、預算/投標報價和合同價作為不同階段的控制目標。結算價按照建設項目、單項工程、單位工程、專業劃分后，再根據計價原則和依據，明確各階段的增減內容和投資變動，動態實現“四算對比”，并能總結分析差異數據及產生原因。
(2). 合同分類管理，將合同款的支付計劃與實際支付與工程的進度、質量安全等綜合進度關聯，通過審批流程和預警設置控制變更黑洞。
(3). 對于專業設備或專賣設備，在初設完成后與階段進行標記，并隨時進行統計分析，保障整體工程進度。
(4). 總體進度和分項目的進度落實到責任部門和責任人，通過關鍵任務、里程碑事件、重大任務的設置，自動提醒相關人員，保證進度數據的及時準確。
(5). 文檔管理要實現工程全過程涉及的往來文件、多版本的圖紙、變更簽證單和各種審批文件的綜合分類統一管理，并能實現權限范圍內的快速檢索查詢。
(6). 統一的工作平臺，實現數據共享，并可通過嚴謹的權限控制和界面友好設置，按領導層、管理層、項目組等不同層面結合其在項目中的角色分配不同的權限，將每個人直觀地了解到需要的數據信息。
(7). 系統數據錄入要方便、簡單，最大程度地減少各級業務人員的重復勞動，提高工作效率和使用積極性。
(8). 信息提醒與業務預警，涉及計劃進度、合同、資金、設備、質量、安全等各項業務，變被動工作為主動工作。
(9). 相關信息的統一發布，涉及法律法規、政策文件、管理規定、通知公告、重大突發事件、會議紀要和項目基本信息和進度（展示項目情況，文字、圖片）等等。
二、系統應用分析
1. “T3航站樓”項目管理業務流程描述
“T3航站樓”工程項目投資金額巨大，專業核心技術突出。此外，項目的周期長，時間跨度大，機械設備與工程材料紛繁復雜，對項目過程管理和業績考核難度較大。西部機場集團有限公司從集團的角度出發針對每個項目的立項、計劃、執行、控制、收尾都要進行管理與控制，針對項目計劃、項目招標、采購、合同管理、投資管理、項目文檔、項目變更等已經建立了相應的管理制度與規章。但目前集團還沒有針對項目全過程管理的信息化系統（涉及多項目管理、計劃編制與跟蹤、合同執行狀態、投資管理、成本管理、項目相關業務流程審批）。因此在集團高速發展的同時，使用針對多項目管理、計劃編制與跟蹤、合同執行狀態、投資管理、成本控制等方面相應的信息化系統，以便提高項目管理層次，加強項目的科學化、效率化、標準化管理。為適應項目管理的專業要求，在系統中采用多方應用模式，涉及到業主方、總包方、監理方等；涉及項目部、職能部門（操作層）、領導層的三級管理模式；實現項目計劃、項目合同、項目變更、計劃變更的多級審核機制，項目進度的填報和評估，目標投資的制定與審核確定，資金計劃與款項支付控制，質量，安全等多位一體的項目管理流程。
圖一：“T3航站樓”主體工程項目管理概要流程
2. 系統應用成果
邦永PM2項目管理系統在國內第一次實現了對項目的全過程管理，涉及項目前期、招投標、設計、預算、施工、維保等階段等各個階段。它從投資、合同、設備、物資、進度、質量、安全、等各個角度分析、控制項目的進展情況，特有的我的辦公室、預警機制等個性化服務，能夠為各級領導的決策提供方便、直觀的分析數據。同時在吸收和融合國外先進項目管理思想的基礎上，結合國內大型工程項目的應用實踐，發展和豐富了網絡計劃圖（工作結構分解WBS、關鍵路徑法CPM、項目計劃評審技術PERT及贏得值管理EVMS），從而解決了項目全過程中工期與投資相結合的整體結合和動態管理的問題，并將投資/合同/設備/進度與目標管理模式有機結合起來，將項目理論和方法變成了富有操作性和切實可行的工具，在大型工程項目有了越來越多的成功應用。
通過PM2項目管理系統實施和應用，對“T3航站樓”工程項目的有序施工、科學決策、按期完工以及嚴格的進度與成本核算，起到了關鍵作用，產生了良好的效果，具體體現在以下幾個方面：
圖二：PM2“T3航站樓”工程項目管理應用模式
(1) 項目投資CBS費用分解
如圖三，在對整個“T3航站樓”工程項目進行WBS任務分解的基礎上，對整體項目進行CBS費用分解，建立完善的成本核算體系。在項目的不同階段，對投資估算、概算造價、修正概算、預算/投標報價、合同價、結算價、決算價，按照建設項目、單項工程、單位工程、各專業分部分項工程進行分解及管理，實現投資控制。
圖三：項目投資核算科目
(2) 項目投資管理
工程項目投資控制包括投資估算、設計概算、執行概算、業主預算、概算分析等模塊。采用“靜態控制、動態管理”方法，通過設計概算執行概算、業主預算、合同執行、完成投資的對比分析，最終達到控制投資的目的。
在項目的不同時期，按照建設項目、子項目、單項工程、單位工程、各專業分部分項工程進行分解及管理，實現投資控制。明確各個階段的增減內容和投資變動以及各“算”間的相互差異，并根據項目建設管理需要，定期生成差異總表，分年投資計劃。如圖四執行概算分析表。
圖四：執行概算分析
(3) 建立完善的項目進度計劃編制體系
建立項目整體的的四級進度計劃模式:
一級進度計劃---里程碑時間，此計劃由業主單位根據項目特性進行確定。
二級進度計劃---二級計劃分為指導性計劃與控制性計劃。指導性計劃由業主與總承包單位聯合編制。此計劃根據里程碑計劃以及項目投資與單位（體）工程的輕重緩急編制，由項目部批準。控制性計劃在各分承包商（各標段）上報并經協調的詳細施工總進度計劃的基礎上形成。
三級進度計劃---分包商編制的分標段詳細施工總進度計劃。此計劃由各分包商根據指導性二級計劃編制。此計劃反映分包商對所承擔的項目內容的總體安排以及分包商為滿足施工進度要求而要求業主、監理、承包以及其它分包商提供的條件。此計劃由總承包批準后成為單項工程的總體目標進度計劃。
四級進度計劃---由詳細施工總進度計劃滾動編制的作業實施計劃，此計劃由分包商在三級計劃的基礎上根據開工時間的前后，逐漸細化而來，是對三級計劃的進一步分解，作為作業實施與現場進度協調的依據。
各級計劃相互依存，二、三、四級計劃工序間通過工作分解結構編碼WBS對應。
圖五：項目計劃甘特圖
三、系統框架與網絡拓撲
我們在構架網絡時，首先考慮的是滿足機場項目數據實時性處理能力；從現有技術的成熟性考慮，采用數據庫服務器，應用服務器，代理服務器分離的實現方式，減輕代理服務器的壓力；通過本地和遠程兩種方法并用，從而達到數據實時查詢與傳遞的效果；
圖六：網絡拓撲圖
四、雙機熱備
PM2項目管理系統是以Windwos 2003 Server系統平臺為基礎，以SQL Server為應用數據庫的系統，其系統環境一旦出現故障，如：網絡故障、系統故障、應用程序故障等等，使用戶關鍵業務出現中斷，用戶的日常運坐將收到致命影響。為保證用戶系統出現異常后，能迅速使用戶系統恢復正常，為用戶提供了雙機熱備方案：將主服務器應用程序、網卡、操作系統，均納入公共的安全體系，確保7*24的不停機。
五、結束語
邦永項目管理系統的實施工作經過邦永顧問實施團隊歷經4個月的工作，經歷了需求調查、總體設計、詳細設計、編碼測試和實施運行等軟件生命周期的全部階段，經過近半年的運行，已經在投資控制、工程進度及采購等多方面取得了顯著的效果，為客戶在項目體系管理、項目流程管理、以及項目規范管理三個方面提升到一個新高度，這也正是邦永人追求的“我們提供的不僅僅是軟件，而是一整套項目管理的思想體系和實際操作方法，進而使我們的產品成為業主方、承包方/分包方、監理單位溝通的標準語言！”。
行業典型客戶：
陜西咸陽機場……
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